기록 된 가장 빠른 사이클링 속도는 2018 년 Denise Mueller-Korenek이 설정 한 시간당 183.9 마일입니다.
많은 사람들이 버스와 기차보다 안전한 교통 수단을 고려하기 때문에 자전거는 COVID-19 대유행 기간 동안 약간의 르네상스를 경험하고 있습니다.
실제로, 시장 조사 기관인 Global Industry Analysts, Inc.의 2020 년 7 월 보고서에 따르면 세계 자전거 시장은 2027 년까지 346 억 달러로 성장할 것으로 예상됩니다.
하지만 요즘 미국과 전 세계에서 정확히 얼마나 많은 사람들이 자전거를 타나요? 가장 인기있는 자전거 유형은 무엇입니까? 자전거 사고는 얼마나 흔한가요? 이러한 모든 사이클링 통계 등을 알아 보려면 계속 스크롤하십시오.
글로벌 사이클링 통계
사이클링은 상대적으로 저렴한 활동이자 교통 수단이므로 전 세계적으로 인기가 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 사실 자전거 통계에 따르면 자전거는 통근과 심부름을위한 인기있는 방법이되었으며, 이는 신뢰할 수 있고 때로는 가장 빠른 이동 방법이라는 점을 고려할 때 의미가 있습니다.
- Strava의 2020 년 스포츠 데이터 보고서에 따르면 전 세계적으로 사이클리스트들은 Strava에서 4,000 억 피트의 고도 증가로 81 억 마일을 기록했습니다.
- Journal of Transport & Health 의 2015 년 12 월 연구에 따르면 전 세계 가구의 42 %가 최소 한 대의 자전거를 소유하고 있습니다. 이는 전 세계적으로 5 억 8 천만 대가 넘는 자전거입니다.
- 교통 및 개발 정책 연구소 (ITDP)의 2014 년 보고서에 따르면 전 세계 도시 여행의 약 7 %가 자전거로 완료됩니다.
- 유엔 (UN) 환경 프로그램에 따르면 모든 도시 여행의 최대 60 %가 중국 도시에서 자전거로 이루어집니다.
- 세계 경제 포럼 (WEF)에 따르면 전 세계적으로 20 억 대 이상의 자전거가 사용되고 있으며 그 수는 2050 년까지 50 억 대까지 늘어날 수 있습니다.
- WEF에 따르면 네덜란드는 세계에서 1 인당 자전거가 가장 많습니다.
- WEF에 따르면 세계에서 가장 자전거 친화적 인 도시로 간주되는 코펜하겐 주민의 52 %가 자전거를 타고 출퇴근합니다.
자전거 및 환경 통계
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자전거를 타는 것이 자동차를 타는 것보다 빠르지는 않지만 (물론 교통 체증에 갇혀 있지 않는 한) 확실히 더 비용 효율적이고 환경 친화적 인 대안입니다.
자동차, 트럭 및 기차에서 운송되는 교통 수단은 미국 온실 가스 배출량의 28 %를 차지하여 환경 보호국 (EPA)에 따르면 가장 큰 기여를하지만 자전거는 화석 연료가 필요하지 않기 때문에 거의 배출되지 않습니다. 많은 온실 가스가 대기로 배출됩니다.
- UN 환경 프로그램에 따르면 자동차를 자전거로 바꾸면 킬로미터 당 약 150 그램의 이산화탄소 (CO2) (마일 당 약 240 그램의 CO2)를 절약 할 수 있습니다.
- EPA에 따르면 자동차는 가솔린 갤런 당 약 8,887g의 CO2를 배출합니다. 매년 일반 자동차는 약 4.6 톤의 이산화탄소를 방출합니다. 비영리 Adventure Cycling Association에 따르면 자전거를 타면 6 ~ 1400 만 톤의 CO2를 절약 할 수 있습니다.
- Adventure Cycling Association에 따르면 자전거는 또한 매년 7 억에서 16 억 갤런의 연료를 절약 할 수 있습니다.
- ITDP에 따르면 전 세계에서 자전거 타기가 20 % 증가하면 도시 여행으로 인한 CO2 배출량을 2050 년까지 거의 11 % 줄일 수 있습니다.
- 자원, 보존 및 재활용 의 2020 년 2 월 연구에 따르면 미국 전역 8 개 도시의 자전거 공유 시스템은 연간 CO2 배출량을 41 ~ 5,417 톤으로 줄였습니다.
자전거 사고 통계
자전거 안전 통계는 약간 놀라 울 수 있지만 사고가 어떻게 발생하는지 아는 것은 핸들 바 뒤에서 안전을 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 항상 헬멧을 착용하고, 자신에게 맞는 자전거를 타고, 교통 흐름에 따라 운전하고, 도로 규칙을 준수하고, 가능하면 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)에 따라 낮 동안 주행하십시오.
- 고속도로 안전 보험 연구소 (Insurance Institute for Highway Safety)에 따르면 미국에서 발생한 전체 교통 사고 사망자의 2 %는 자전거입니다. 대부분의 치명적인 충돌에서 자전거 운전자는 머리 부상을 입었으므로 헬멧 착용이 중요합니다.
- 미국 교통부 (DOT)의 2018 년 자동차 충돌 보고서에 따르면 2018 년 (데이터가 제공되는 가장 최근 연도) 교통 사고로 약 857 명의 자전거 운전자가 사망했습니다.
- DOT에 따르면 2017 년보다 2018 년에 51 건 더 많은 자전거 사망이 발생했습니다 (총 806 명이 사망했습니다).
- NHTSA에 따르면 2018 년 치명적인 자전거 / 자동차 충돌 사고의 약 79 %가 도시 지역에서 발생했습니다.
- NHTSA에 따르면 남성 사망률은 백만 명당 약 7 배 더 높았습니다.
- NHTSA에 따르면 2018 년 남성 부상 률은 백만 명당 약 5 배 더 높았습니다.
- NHTSA에 따르면 2018 년에 발생한 모든 치명적인 사고의 약 37 %는 자동차 운전자 나 자전거 운전자가 마시는 알코올과 관련이 있습니다.
- National Transportation Safety Board에 따르면 자전거 운전자 사망의 25 %는 교차로 사이의 자전거 차선을 추월하려고 할 때 발생했습니다.
- The Royal Society for the Prevention of Accidents에 따르면 속도 제한이 증가함에 따라 충돌 사고로 인한 사이클리스트 부상의 심각성이 증가합니다.
- 부상 예방 의 2019 년 10 월 연구에 따르면 전기 자전거 관련 부상은 보행자와 충돌 할 가능성이 다른 자전거 또는 전동 스쿠터에 비해 3 배 더 높습니다.
자전거 헬멧 통계
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자전거를 타는 동안 부상의 심각성을 줄이는 쉬운 방법 중 하나는 헬멧을 착용하는 것입니다. 그럼에도 불구하고 자전거 안전 통계에 따르면 바이커는 헬멧을 충분히 자주 착용하지 않습니다. 뇌 손상 의 2019 년 1 월 연구에 따르면 2002-2012 년 National Trauma Data Bank에서 조사한 머리 또는 목 부상을 입은 자전거 76,032 명 중 22 %만이 헬멧을 착용했습니다. 헬멧을 집에두기 전에 두 번 생각하십시오.
- 뇌 손상 연구에 따르면 머리 나 목 부상을 입은 남성의 21 %만이 자전거를 타면서 헬멧을 썼습니다.
- 자전거를 타는 동안 머리 나 목 부상을 경험 한 여성의 28 %만이 헬멧을 착용 한 것으로 나타났습니다.
- 자전거를 타면서 머리 나 목에 부상을 입은 17 세 미만 어린이의 12 %만이 헬멧을 착용했습니다.
- 블랙 사이클리스트의 약 6 %만이 자전거를 타는 동안 헬멧을 착용했습니다.
- 히스패닉 사이클리스트의 약 7.6 %만이 자전거를 타면서 헬멧을 썼습니다.
- Virginia Polytechnic Institute 및 State University에 따르면 자전거를 타는 동안 헬멧을 착용하면 머리 부상 위험을 50 % 이상 줄일 수 있습니다.
- Journal of Safety Research .
성별에 따른 자전거 통계
과거에 사이클링은 출생시 남성이 배정 된 사람들이 지배하는 스포츠였으며, 미국 가정 여행 조사에 따르면 2009 년 미국에서 여성으로 배정 된 사람들은 전체 자전거 여행의 약 24 %에 불과했습니다. (이 분야의 연구는 사람들을 남성과 여성으로 분류합니다.) 역사적으로 남성은 여성보다 하루 평균 10 마일 더 많이 여행했습니다. 그러나 오늘날에는 남성과 여성의 자전거 사이의 격차가 좁아지고 있습니다.
- PeopleforBikes Foundation에서 실시한 설문 조사에 따르면 2014 년에 자전거를 타는 1 억 4 백만 명 중 43 %가 여성이고 약 57 %가 남성입니다.
- PeopleforBikes 설문 조사에 참여한 여성의 95 %는 교통 수단이 아닌 레크리에이션 및 사회 활동을 위해서만 자전거를 타는다고 답했습니다.
- American Bicyclists (LAB)의 2013 년 8 월 보고서에 따르면 미국 여성의 66 %는 자전거 타기가 더 안전한 활동이라면 지역 사회가 개선 될 것이라고 믿습니다.
- LAB 보고서에 따르면 17 ~ 28 세 자전거 소유자의 60 %가 여성입니다.
- PeopleforBikes Foundation에서 조사한 여성의 44 %는 자전거를 타는 동안 자동차에 치일 까봐 두려워한다고 답했습니다. 남성의 49 %만이 같은 두려움을 표현했습니다.
- LAB에 따르면 어린 자녀를 둔 2 인 가구 여성의 40 % 이상이 출퇴근길에 업무와 관련이없는 여행을 포함합니다.
- LAB에 따르면 미국 여성의 6 %는 교통 체증이있는 모든 도로에서 편하게 라이딩을 할 수 있다고 주장하지만 남성의 13 %는 편합니다.
- LAB에 따르면 미국 여성의 58 %는 자전거를 타는 것에 매우 자신감을 느끼는 반면 남성의 81 %는 자전거를 타는 것에 매우 자신감을 느낍니다.
- LAB에 따르면 여성의 66 %는 남성 파트너보다 자녀를 데리고 가기 위해 두 배나 많은 여행을합니다.
인종 및 민족 별 자전거 통계
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2000 년대 초, 더 많은 소수 집단이 레크리에이션 및 교통 목적으로 라이딩을 시작함에 따라 자전거 세계는 인종 및 민족 다양성이 증가했습니다.
- 2001 년과 2009 년 사이 :
- LAB에 따르면 아프리카 계 미국인의 자전거 여행 비율은 100 % 증가했습니다. (이 보고서는 사람들을 아프리카 계 미국인, 아시아계 미국인, 히스패닉 및 백인으로 분류했습니다.)
- 아시아계 미국인의 자전거 여행 비율은 80 % 증가했습니다.
- 히스패닉계의 자전거 여행 비율은 50 % 증가했습니다.
- PeopleforBikes Foundation의 2016 년 설문 조사에 따르면 미국 백인 가정의 약 49 %가 작동하는 자전거를 한 대 이상 소유하고 있습니다.
- 미국 흑인 가정의 약 42 %가 작동하는 자전거를 한 대 이상 소유하고 있습니다.
- 미국 라틴계 가정의 약 63 %가 작동하는 자전거를 하나 이상 소유하고 있습니다.
- PeopleforBikes 조사에 따르면 미국 백인 사이클리스트의 약 58 %는 레크리에이션 목적으로 만 자전거를 타는 것으로 나타났습니다.
- 미국 흑인 사이클리스트의 약 51 %는 레크리에이션을 위해서만 타는 것입니다.
- 미국의 라틴계 사이클리스트 중 약 52 %는 레크리에이션을 위해서만 타는 것입니다.
- 교통 목적으로 만 타는 미국 사이클리스트 중 블랙 사이클리스트가 가장 많이 탔습니다.
이 그룹과 함께 사이클링의 다양성 지원
- 흑인 소녀는 자전거를한다
- 멜라닌베이스 캠프
- 모든 마운틴 브라더스
자전거 속도 통계
다양한 유형의 자전거는 목표에 따라 기어와 속도가 다릅니다. 하지만 해당 지역의 일반적인 자전거 속도 추세 및 규정을 이해하면 사고와 부상을 예방하고 도로와 지정된 자전거 경로에서 안전을 유지할 수 있습니다.
- 스웨덴 2019 년 9 월 교통 상해 예방 의 연구에 따르면 자전거 전용 경로의 평균 자전거 속도는 일반적으로 12.5km / h ~ 26.5km / h (또는 7.7mph ~ 16.4mph)입니다. .
- Transportation Research Record : Journal of the Transportation Research Board 의 2020 년 7 월 연구에 따르면 도로에 자전거 운전자가 있다고해서 일반적으로 자전거 차선이없는 도시 도로에서 속도를 늦출 수는 없습니다. .
- 기네스 세계 기록에 따르면 기록 된 가장 빠른 자전거 속도는 2018 년 Denise Mueller-Korenek이 설정 한 183.9mph입니다.
전문 사이클링 통계
사이클링은 세계에서 가장 유명한 스포츠 중 하나입니다. 전문적인 사이클링 기록을 살펴보면 자신의 자전거 게임을 향상시키고 가능한 것에 대한 더 넓은 관점을 제공 할 수 있습니다.
전국 남자 사이클링 기록
- 미국 사이클링에 따르면 제임스 멜런 (James Mellen)은 9.598 초로 전국 200m 비행 출발 기록을 보유하고 있습니다.
- Aaron Miller는 12.642 초로 250m 비행 스타트 기록을 보유하고 있습니다.
- Ethan Boyes는 26.461 초로 전국 500m 비행 시작 기록을 보유하고 있습니다.
- David Espinoza는 17.659 초로 전국 250m 스탠딩 스타트 기록을 보유하고 있습니다.
- 에릭 영은 59.563 초로 전국 1,000m 스탠딩 스타트 기록을 보유하고 있습니다.
- Ashton Lambie는 4:05 분에 전국 4,000m 스탠딩 스타트 기록을 보유하고 있습니다.
- Tom Zirbel은 53.037km의 거리로 전국 1 시간 스탠딩 스타트 기록을 보유하고 있습니다.
전국 여성 사이클링 기록
- Madalyn Godby는 10.555 초로 200m 비행 시작 기록을 보유하고 있습니다.
- 제니퍼 발렌테 (Jennifer Valente)는 13.794 초로 전국 250m 비행 출발 기록을 보유하고 있습니다.
- 제니 리드는 29.662 초로 500m 비행 스타트 기록을 보유하고 있습니다.
- Madalyn Godby는 19.416 초로 250m 스탠딩 스타트 기록을 보유하고 있습니다.
- Mandy Marquardt는 34.46 초로 500m 스탠딩 스타트 기록을 보유하고 있습니다.
- Mandy Marquardt는 1:08 분에 전국 1km 스탠딩 스타트 기록을 보유하고 있습니다.
- Chloe Dygert는 3:16 분에 전국 1km 스탠딩 스타트 기록을 보유하고 있습니다.
- Evelyn Stevens는 47.980km의 거리로 전국 1 시간 스탠딩 스타트 기록을 보유하고 있습니다.
- Pro Cycling UK에 따르면 Bora-Hansgrohe 팀의 가장 높은 수입을 올리는 프로 사이클리스트 인 Peter Sagan은 2020 년에 약 500 만 유로 (약 6 백만 달러)를 벌어 들인 것으로 추정됩니다.
- 공식 투르 드 프랑스 웹 사이트에 따르면 투르 드 프랑스의 팀과 선수들에게 약 230 만 유로가 수여된다.
- 투르 드 프랑스 웹 사이트에 따르면 2021 년 투르 드 프랑스 노선은 3,383km (또는 2,102 마일)입니다.
- Tour de France의 개인 분류 우승자는 $ 500,000의 상금을받습니다.
- Union Cycliste Internationale에 따르면 Daniel Teklehaimanot는 2015 년 Tour de France에서 Best Climber 유니폼을 입은 사하라 이남 아프리카 선수 중 최초의 선수였습니다.
- 기네스 세계 기록에 따르면 Nicholas Paul은 2019 년 200m 비행 스타트에서 남자 세계 기록 보유자가되었으며, 볼리비아에서 열린 범미 트랙 사이클링 챔피언십에서 9.100 초 만에 마무리했습니다.
- 기네스 세계 기록에 따르면 켈시 미첼은 2019 년 200m 비행 출발에서 여성 세계 기록 보유자가되었으며, 볼리비아에서 열린 범미 트랙 사이클링 챔피언십에서 10.154 초 만에 마무리했습니다.
자전거 통근 통계
자전거를 타고 출근한다는 생각은 여전히 사람들에게 비교적 새로운 것입니다. 그러나 기후 변화가 더 큰 우려가되고 COVID-19에 대한 두려움 속에서 최근의 사이클링 통계는 통근이든 레크리에이션이든 도로에서 더 많은 자전거 타는 사람을 예측합니다.
- 미국 인구 조사국에 따르면 미국에서 약 87 만 명이 자전거로 출퇴근합니다. 이는 미국 전체 근로자의 0.6 %에 해당합니다.
- 인구 조사국에 따르면 대도시 통근자의 1.1 %가 자전거로 출근합니다.
- 수도권 밖에서는 근로자의 0.3 %만이 자전거로 통근합니다.
- 16 ~ 24 세 근로자의 1 %가 자전거를 타고 출근합니다.
- 25 ~ 44 세 근로자의 0.7 %가 자전거로 출퇴근합니다.
- 45 세 이상의 근로자 중 0.4 %만이 자전거로 출근합니다.
자전거 건강 통계
자전거 타기에는 위험이 있지만, 훌륭한 운동 형태로 만드는 몇 가지 건강상의 이점도 있습니다. 그러나 자전거 타기 강도 (시간이 아님)는 건강에 가장 큰 영향을 미칩니다.
- European Journal of Preventative Cardiology 에서 5,000 명의 사이클리스트를 대상으로 한 2011 년 2 월 연구에 따르면 격렬한 사이클링은 기대 수명 연장과 관련이 있습니다.
- 가장 활발하게 자전거를 타는 남성은 낮은 사이클링 강도를 가진 남성보다 약 5.3 년 더 오래 살았고, 빠른 속도로 자전거를 타는 여성은 가장 느리게 타는 여성보다 약 3.9 년 더 오래 살았습니다.
- 평균 수준의 강도로 자전거를 타는 남성은 낮은 사이클 강도를 가진 남성보다 약 2.9 년 더 오래 살았고, 평균 속도로 자전거를 타는 여성은 가장 느리게 타는 여성보다 약 2.2 년 더 오래 살았습니다.
- 순환 에 발표 된 2016 년 11 월 코호트 연구에 따르면 자전거로 출근하면 자전거로 통근하는 중년 성인의 관상 동맥 심장 질환, 비만 및 제 2 형 당뇨병 위험이 낮아집니다.
자전거 차선 통계
지정된 자전거 도로의 가용성은 특정 지역에서 자전거의 전반적인 안전에 영향을 미칩니다. 자전거 도로 또는 차선이있는 경로를 선택하면 도로에서 안전을 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
- American Journal of Public Health 의 2012 년 12 월 연구에 따르면, 별도의 지정된 자전거 도로가있는 번화가는 관련 부상 위험이 가장 낮습니다.
- 위에서 언급 한 연구에 따르면 도로에 주차 된 차량이 없으면 바쁜 거리에서 부상 위험이 낮습니다.
- 미국 교통 통계국 (BTS)에 따르면 미국 인구의 약 25 %가 자신이 거주하거나 타는 지역의 자전거 도로 또는 도로에 접근 할 수 있습니다.
- 방탄 소년단이 2002 년 전국 9,616 명을 대상으로 실시한 설문 조사에 따르면 자전거 도로 나 차선이있는 지역에서 안전하지 않은 자전거를 타는 사람의 비율은 10 % 감소했습니다.
- 연구에 따르면 자전거 도로와 차선을 사용할 수 없을 때 안전하지 않은 자전거 운전자의 비율이 약 17 % 증가했습니다.
- LAB에 따르면 미국 여성의 50 % 이상이 더 많은 자전거 도로와 자전거 도로가 더 많은 자전거 타기를 장려 할 것이라고 말합니다.
최고의 자전거 브랜드
사이클링 분야의 주요 간행물 인 Bicycling 매거진은 2020 년 최고의 자전거 중 10 개 브랜드 (알파벳 순서로 표시)의 자전거 이름을 지정합니다.
- Cannondale
- 깊은 협곡
- 거대한
- Jamis
- Liv
- 모자이크
- Orbea
- Pinarello
- 전문화
- 여행